选脂不看工况？等着花钱买教训吧！
很多手册上会告诉你，根据滴点和锥入度选脂。 没错，但光看这两个参数，绝对不够。 我记得有次处理一台振动筛轴承，工况温度120℃，湿度还大。 供应商推荐了一款滴点180℃的通用锂基脂——听起来挺安全对吧？ 结果三个月不到，润滑脂流失殆尽，轴承干磨烧死。 为什么？ 因为滴点是基础油析出温度，不是最高使用温度！ 实际上，润滑脂的长期使用温度上限要比滴点低30-50℃。 而且振动条件下，稠化剂结构容易破坏，基础油流失更快。 后来换成复合锂基脂，滴点260℃以上，加入极压添加剂，才彻底解决。
还有一次，低温冷库的链条，冬天-20℃启动，咔嚓一声断了。 拆开一看，润滑脂冻成蜡状，链条根本转不动。 所以低温环境一定要看低温转矩和相似粘度，别光听销售吹得天花乱坠。 选脂的时候，脑子里务必装着这几个问题：转速多高？负载多大？有没有水？粉尘多不多？ 缺一个，都可能埋雷。
混用润滑脂？简直是灾难现场！
问：我的润滑脂变黑了，是不是变质了？
答：不一定。 很多时候变黑是因为二硫化钼或石墨等固体添加剂被挤出，颜色变深。 但如果伴随着刺鼻酸味、或者润滑脂明显变稀、结块，那铁定是变质了。 另外，工作温度过高导致基础油氧化，颜色也会变深。 别一看到颜色黑就慌张，闻一闻，摸一摸，判断判断。
问：食品级润滑脂真的能用吗？
答：能用，但别拿食品级当万能药。 食品级润滑脂的极压抗磨性能往往不如工业级，因为有些添加剂受限于NSF H1规范不能用。 所以如果你设备转速高、负载重，即便在食品车间，也得仔细核算性能。 当然，万一偶尔接触食品，那是必须用食品级的，毕竟安全第一。 只是别指望它和工业重载脂一样耐用。
那些被忽视的诊断信号
润滑脂会说话——如果你听得懂。 比如，轴承端盖溢出黑色糊状物，很可能是脂太多、温度太高，基础油被挤出后氧化结焦。 这时候首要任务是减少注脂量，而不是增加加脂频率。 再比如，润滑脂表面出现点状凹陷，像腐蚀的麻点——那很可能是水分污染导致空穴效应，轴承表面可能已经出现点蚀。 赶紧换脂，别犹豫。
还有一种情况：新换的脂，用了几天就变硬、发干。 检查一下是不是加脂周期太长，导致旧脂硬化结块，新脂根本进不到摩擦副，只是在外面蹭蹭。 这种假润滑，比缺油更可怕，因为它麻痹了你，让你以为有润滑，实际早已干磨。 测一下设备振动值、温度分布，往往能发现蛛丝马迹。
最后啰嗦一句：别迷信“免维护”润滑脂。 高温、多尘、水中击——这些恶劣工况下，没有真正免维护的东西。 哪怕是用全氟聚醚脂，也得定期检查。 吃过的亏，不想让你们再吃一遍。