打滑？先别拆变速箱，看看这几个点
离合器打滑，有时是调整问题。拉线式的，离合器踏板自由行程过小，分离轴承一直抵着压爪，离合器长时半联动。调一下拉线螺帽就解决的事，偏有人拆全套。液压的呢？检查总泵回油孔有没有堵。我遇过一次，刹车油太脏，总泵皮碗膨胀，回油不畅，离合器处于半分离状态，跑高速一股糊味。 问：离合器打滑除了片磨损，还可能是什么原因？ 答：最常见是自由行程不对。另外，离合器压盘弹簧因过热退火，压紧力下降。还有飞轮工作面磨损出沟槽，接触面积减小。更隐蔽的，双质量飞轮（DMF）卡滞，导致减振失效，动力传中断续，感觉像打滑。别瞎换三件套，先诊断。异响：轻踩咔哒，快抬咣当，各有说法
离合器异响门道多。我犯过一回轴，一中华骏捷，起步松离合吱吱响，换了分离轴承，涛声依旧。后来发现是一轴（输入轴）导向轴承缺油，干磨声通过分离轴承传出来，容易误判。分离轴承如果只在中途响，踩到底反而不响，可能是轴承本身散架。还有一种“咣”声，抬离合时传动系统旷量冲击，得查离合器从动盘减振弹簧是否疲劳断裂。
换三件套还是只换片？我的原则
双质量飞轮：高级车的痛
现在涡轮直喷车，为了抑制扭转振动，用上了双质量飞轮（DMF）。这东西娇贵。一旦启动异响、怠速咔咔声，多半是DMF的弧形弹簧疲劳或断裂。换一个，原厂货几千大洋。有些车主嫌贵，换成普通飞轮，结果发动机振动大不说，踩离合还打脚。❗ 我就遇过，一台高尔夫1.4T，换了普通飞轮，车主抱怨脚麻，又回来改了回去。所以诊断涡轮车抖动，别忽略离合器背后的双质量飞轮。一个小检查，能省大钱
